Después de varias horas de cuestionamientos, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reveló a la Comisión de Comunicaciones del Congreso detalles sobre la comunicación y movimiento del helicóptero accidentado en Purulhá, Alta Verapaz, suceso que cobró la vida del ministro de Gobernación, Vinicio Gómez, y del viceministro Édgar Hernández Umaña, así como del piloto Mario Ávila y el copiloto Rony Mejía.

Aunque las causas del accidente siguen bajo investigación, ya se dan más datos al respecto, según Juan José Carlos, titular de la DGAC, y los responsables del tránsito aéreo de Guatemala y del aeropuerto Mundo Maya, en Petén, hubo desvíos en la ruta de la aeronave Bell 206, matrícula TG-HOF que transportaba a los funcionarios (lea: Expertos en Purulhá).
El desvío alcanzó los 35 grados, en un clima anunciado como cerrado. Pese al reporte de los radares, no se estableció una situación de posible emergencia hasta las cuatro de la tarde, cuando se declaró la posibilidad de un incidente o accidente.

El plan de vuelo entregado por Ávila no fue digno de fiar, según la DGAC, pues no llevaba firma de él como responsable de la nave y tampoco tenía los nombres completos de la tripulación, lo cual no fue exigido por la Dirección por tratarse de un vuelo privado, actitud que será cambiada a partir de hoy, explica Carlos, quien asegura que los capitanes de vuelo deberán presentarse personalmente a la Dirección con dicho plan.
Según Noé Orellana, diputado de la Gran Alianza Nacional y presidente de dicha comisión, el retraso significa “negligencia” de parte de la DGAC, por no atender de emergencia el asunto.

Carlos afirma que no era posible alertar a las altas autoridades por el caso, pues el aparato llamado ELT (siglas en inglés del Transmisor Localizador de Emergencias), no se activó al momento del impacto y tampoco el clima favorecía el sobrevuelo para una búsqueda.
El titular de la DGAC comentó que no es la primera vez que la empresa Tienda de Ropa S.A. (Bullock’s), dueña del aparato siniestrado, tiene un accidente de esta categoría, pues según recordó, esta sería la tercera ocasión que algo similar sucedía, aunque sólo aportó detalles de un caso: “El año pasado hubo un accidente con otro helicóptero similar; cayeron en una casa y todavía tienen un litigio, pues el seguro no alcanzó para pagar los daños”, señala.
Se trató de contactar a Javier Hernández, director de Bullock’s, pero no fue posible localizarlo.

EXPERTOS EN PURULHÁ
Técnicos de la empresa Bell, fabricante del helicóptero siniestrado, llegaron ayer a Purulhá, Baja Verapaz, para integrarse al equipo que investiga las razones por las cuales la aeronave cayó a tierra.
La información fue confirmada por el fiscal de Delitos contra la Vida, Álvaro Matus, quien añade: “También se unió un equipo de militares del Estado Mayor de la Defensa y otro grupo de fiscales que hará el relevo de los auxiliares del Ministerio Público (MP) que permanecen en el área”.

*Con información de: Dalila Huitz